Le propriétaire de Jeep paie un supplément pour la garantie seulement pour être carrément refusé pour une réparation couverte

Si vous avez déjà acheté une garantie de voiture d’occasion en pensant que cela vous épargnerait d’une catastrophe financière, vous n’êtes pas seul. Et si vous vous êtes déjà senti brûlé lorsque cette garantie n’a pas livré quand vous en avez le plus besoin, eh bien, vous êtes également dans une entreprise frustrante.

J’ai passé des années en tant que conseiller de service à regarder les clients apprendre à la dure que les promesses imprimées en gras sur une brochure brillante signifient beaucoup moins que les petits caractères enterrés à quelques pages de profondeur.

Ces minuscules clauses (souvent parfaitement légales) sont l’endroit où de nombreux conducteurs découvrent la «tranquillité d’esprit» coûteuse pour laquelle ils ont payé pourraient ne pas couvrir réellement un échec coûteux.

C’est exactement ce qui est arrivé à Dennis Morgan de Morristown, Tennessee.

Un acheteur de voitures a dépensé près de 6 000 € pour une garantie prolongée sur son Jeep Wrangler d’occasion uniquement pour ne pas refuser une réparation majeure lorsqu’il a tenté de l’utiliser

Morgan a acheté un Jeep Wrangler 2014 en novembre 2021. Il y avait déjà 109 000 km, il a donc payé un supplément pour ce qui a été commercialisé en tant que garantie prolongée de mi-mi-mille de Reliance Protection.

L’accord: un plan de 60 mois, bon pour les réparations allant jusqu’à 200 000 km, avec un add-on en option pour couvrir les joints et les joints du moteur. La facture totale de cette couverture était de 5 789 €. Donc, à peine le changement de poche.

Avance rapide jusqu’en mai 2025.

Le voyant du moteur de contrôle de la Jeep s’est allumé

Morgan l’a emmené à Farris Jeep, un atelier de réparation certifié à Morristown. Après un diagnostic, la boutique a recommandé de remplacer la culasse, un travail avec un coût estimé de 4 438 €.

Connu confiant ce type de réparation était exactement la raison pour laquelle il avait acheté une garantie, Morgan a déposé une réclamation avec Reliance.

Puis vint le coup de poing: la réclamation a été refusée.

Morgan a déclaré que la société lui avait dit que l’odomètre de Jeep avait dépassé une limite de kilométrage caché

À l’insu de lui, une fois que la Jeep a atteint 150 000, la couverture des phoques et des joints s’est dissous. Même si son plan global s’est déroulé à 200 000.

Au moment de la ventilation, la Jeep avait environ 178 000 km, bien dans ce que Morgan pensait être la gamme de protection de la garantie. Mais Reliance a déclaré que la cause profonde de la défaillance était un sceau de soupape, qui n’était pas couvert au-delà de 150 000 km.

La société a envoyé une documentation de garantie de Morgan montrant ce coupure de kilométrage. Mais il a dit que les informations ne lui avaient pas été divulguées lorsqu’il a acheté le plan

Il a affirmé qu’il n’avait reçu que deux pages de l’accord sur la garantie et qu’aucun d’entre eux n’a mentionné la limite de sceau et de joint de 150 000 km.

S’il avait connu ce détail, a-t-il dit, il aurait choisi un plan plus court plutôt que de payer cinq ans de couverture.

Au lieu de cela, Morgan a été obligé de payer la facture de réparation de 4 400 € de sa poche

Il a depuis embauché un avocat pour contester le déni de Reliance et demande le remboursement ainsi que la poursuite de sa couverture pour l’année restante sur son contrat. Reliance a refusé de commenter son cas au-delà de l’explication écrite qu’ils ont déjà fournie.

Aussi frustrant que soit la situation de Morgan, ce n’est pas inhabituel

J’ai regardé ce jeu d’innombrables fois lorsque j’ai travaillé derrière un comptoir de service. Les garanties prolongées (en particulier les plans tiers) ont tendance à être criblées d’exclusions, de sous-limites et de détails techniques.

Plusieurs fois, les chauffeurs de vente entendus chez le concessionnaire semblent simples et simples: «vous couvre jusqu’à 200 000 km.» Mais ce qu’ils acceptent réellement, c’est un dédale de conditions qui peuvent limiter ou même annuler cette couverture entièrement.

La meilleure protection n’est pas seulement l’achat d’une garantie. Il en comprend pleinement un avant de signer quoi que ce soit

Cela signifie exiger toutes les pages du contrat, pas seulement le résumé. Il est essentiel que vous lisiez chaque clause, y compris les limites de kilométrage sur des composants spécifiques.

Cela peut sembler fastidieux, mais c’est beaucoup plus facile que de se disputer avec un service des réclamations après que votre soi-disant voiture entièrement couverte se soit effondrée.

Ces types de litiges de garantie dépensent rarement de la fraude ou de l’illégalité

Le problème est que la plupart des limitations sont parfaitement légales car elles sont énoncées en petits caractères. Et une fois que vous avez signé, vous les avez acceptés. Même si personne ne les a mis en évidence à l’époque.

Je recommanderais également que les gens avec des limites de kilométrage vont et obtiennent une inspection certifiable avant l’expiration de leur couverture. Si la culasse de cette Jeep avait un problème qui a commencé à dire, 148 000 km, il aurait pu être couvert la réparation.

Avec des garanties étendues, ce que vous pensez que vous achetez et ce que vous achetez réellement sont parfois des choses très différentes. Et lorsque des milliers de dollars sont en jeu, chaque conducteur devrait prendre le temps de le comprendre avant que le voyant du moteur de contrôle ne s’allume.