Une famille transforme un semi-remorque en une petite maison sur roues de 20 pieds

Un semi-remorque MAN TGX pourrait être le dernier véhicule que la plupart des gens penseraient à convertir en camping-car. Waldemar et sa famille ont pensé différemment, et le résultat est une petite maison de 6 mètres et 450 chevaux qui se gare sur une place de stationnement ordinaire et qui a accumulé 143 000 abonnés sur Instagram.

La construction a commencé avec un problème.

« Mon père voulait conduire un camion parce que c’est très confortable pour les longs trajets. Mais il voulait que ce soit court », a expliqué Waldemar dans une tournée vidéo avec la chaîne. La solution était un MAN TGX 18.440, à l’origine un camion logistique de l’aéroport de Francfort qui n’avait parcouru que 100 000 km pour faire la navette entre les entrepôts – à peine rodé pour un véhicule dont la durée de vie du moteur était de 1,5 million de kilomètres, selon le constructeur.

La famille s’est procurée une caisse séparée, l’a réduite à environ 6 mètres et a ressoudé les portes arrière d’origine. « Nous l’avons raccourci et remis les portes sur la boîte », a déclaré Waldemar. La longueur totale atteint environ 6,5 mètres avec un vélo monté à l’arrière, soit environ l’empreinte d’un gros SUV.

Qu’est-ce qui vit réellement à l’intérieur du camion

L’intérieur fini fonctionne, selon les mots de Waldemar, comme « un appartement de deux pièces. Et tout dans 6 m ». Un lit double de 140 x 200 cm se rabat dans l’espace de vie arrière sur un cadre en aluminium extrudé, tandis que la cabine d’origine conserve sa configuration de deux couchages superposés à l’avant. La cuisine fonctionne pour l’instant sur une cuisinière à gaz portable, avec une table de cuisson à induction prévue une fois que le système électrique amélioré sera entièrement connecté.

La capacité hors réseau est sérieuse pour une construction à cette échelle. Trois panneaux solaires générant environ 800 watts alimentent une paire de batteries au lithium de 300 Ah sur un système de 24 volts, soutenu par un onduleur de 3 kilowatts. Un réservoir d’eau douce de 220 litres se trouve sous le coin salon. Le chauffage provient d’un radiateur diesel et une unité de climatisation de 24 volts CC – provenant de Chine pour environ 300 € – gère l’été. Le camion charge également le parc de batteries pendant la conduite via un chargeur DC-DC, de sorte que chaque kilomètre parcouru recharge le système.

La consommation de carburant s’élève à environ 18 à 20 litres aux 100 km, ce qui, selon Waldemar, est comparable à celle d’un camping-car beaucoup plus léger. Le camion est légalement immatriculé comme camping-car et pèse 11,9 tonnes – délibérément réduit par rapport à sa capacité initiale de 18 tonnes. « Nous avons réduit la quantité de 18 tonnes à 11,9 afin que nous n’ayons pas à payer beaucoup d’impôts », a déclaré Waldemar. Le compromis est une limite de vitesse allemande de 80 km/h au lieu de 100, bien que le couple de 2 000 Newton-mètres du MAN signifie que 10 tonnes de camping-car converti ne constituent guère une contrainte pour la transmission.

L’ensemble du projet a duré environ un an et demi, depuis les premières coupes jusqu’à l’enregistrement du camping-car, entièrement construit par la famille. « Tout a été construit par nous-mêmes », a déclaré Waldemar. Le coût total s’est élevé à environ 50 000 €, soit environ 54 000 € US, toutes heures de travail comprises. Pour une construction aussi ambitieuse, c’est un chiffre qui mettrait mal à l’aise la plupart des ateliers de conversion professionnels.

Le camion est désormais disponible sur Instagram et TikTok sur @tiny_truck_camper, où une vidéo de visite d’une seule pièce a récolté plus de 300 000 likes. Avec de nouvelles batteries installées et une table de cuisson à induction toujours sur la liste, l’évaluation de Waldemar sur la longévité du moteur semble assez juste : « Ils sont construits pour 1,5 million de moteurs. Et maintenant, avec cette configuration d’éclairage, ils dureront pour toujours. »