Charles Leclerc taquine les améliorations cruciales de Ferrari pour Zandvoort et Monza
La guerre du développement de la Formule 1 en 2026 s’avère être l’une des plus intenses de mémoire récente. Alors que le peloton converge et que les améliorations de mi-saison modifient radicalement l’ordre de compétition d’une course à l’autre, la Scuderia Ferrari se prépare à déclencher un doublé vital immédiatement après les vacances d’été obligatoires.
Selon la star de Ferrari Charles Leclerc et un initié très respecté du paddock, l’équipe de Maranello se prépare à introduire d’importantes mises à jour aérodynamiques à Zandvoort, suivies d’une mise à niveau puissante du groupe motopropulseur lors de sa course à domicile à Monza.
Après le Grand Prix de Hongrie, où McLaren a une fois de plus démontré la puissance de son programme de développement de mi-saison, Leclerc a exprimé la nécessité pour Ferrari de continuer à repousser les limites.
Après la course, le pilote monégasque a souligné à quel point les packages de mise à niveau 2026 étaient devenus critiques.
« Je veux dire, c’est encore une fois un championnat où les améliorations sont bien plus importantes que par le passé car elles nous font faire un si grand pas en avant », a déclaré Leclerc. « Nous l’avons vu avec McLaren ce week-end. Il sera donc important que nous restions au top et que nous continuions à être aussi agressifs que nous l’avons été avec le programme de développement. Et nous verrons comment cela se passe à Zandvoort. »
Feuille de route de Ferrari : l’aéro d’abord, le moteur ensuite
Alors que Leclerc a largement souligné le prochain Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort comme le prochain point chaud pour le SF-26, un journaliste italien de sport automobile bien connecté Giuliano Duchesse a fourni des détails cruciaux concernant le déploiement exact des pièces à venir de Ferrari.
Dans un récent échange sur X (anciennement Twitter), un fan a demandé à Duchessa si le plan était toujours d’introduire la prochaine mise à niveau « ADUO » de Ferrari après la pause pour Zandvoort ou Monza.
Duchessa a rapidement clarifié le calendrier en répondant : « Améliorations aérodynamiques de Zandvoort, Monza ADUO probablement ».
Qu’est-ce que la mise à niveau ADUO ?
Alors que les ajustements aérodynamiques sur un circuit à fort appui aérodynamique comme Zandvoort sont une pratique courante, la spécification « ADUO » prévue pour le Grand Prix d’Italie à Monza change véritablement la donne.
Dans le cadre du nouveau règlement 2026 sur les moteurs de Formule 1, la FIA a introduit un mécanisme d’allègement du plafond des coûts connu sous le nom d’opportunités supplémentaires de développement et de mise à niveau (ADUO). Ce système accorde des jetons de mise à niveau ciblés aux constructeurs de moteurs qui sont en retard par rapport au groupe motopropulseur de référence, leur permettant d’introduire légalement des améliorations de performances à mi-saison sans dépasser le plafond de coûts.
Ferrari, qui a notoirement lutté contre un déficit de vitesse en ligne droite tout au long du premier semestre 2026, a déjà dépensé son premier jeton plus tôt cette année. Cependant, le package « ADUO 2 » attendu à Monza devrait constituer une avancée mécanique bien plus importante. Les rapports indiquent qu’il sera doté d’un turbocompresseur entièrement repensé pour améliorer considérablement la puissance à haut régime sur les longues lignes droites du légendaire Temple de la vitesse.
Si la corrélation aérodynamique de Ferrari fait mouche aux Pays-Bas et que la mise à niveau du moteur ADUO tient ses promesses en Italie, Leclerc et Lewis Hamilton pourraient être armés d’une machine complètement transformée pour le dernier relais du championnat 2026.