Toyota et GM entraînés dans un nouveau rapport sur les émissions alors que Tesla et Ford ouvrent la voie
Depuis des années, l’industrie automobile se concentre presque entièrement sur ce qui sort du pot d’échappement. Mais alors que les véhicules électriques continuent de consommer une part plus importante du marché mondial, les projecteurs sont beaucoup plus sévèrement braqués sur l’énorme machine industrielle nécessaire à leur construction. Aujourd’hui, un nouveau rapport majeur sur la chaîne d’approvisionnement a été officiellement publié et dresse un tableau brutal des géants traditionnels comme Toyota et General Motors.
Le quatrième classement annuel « Lead the Charge » de la chaîne d’approvisionnement automobile vient d’être publié début mars 2026 par une coalition mondiale de groupes de défense du climat, des droits de l’homme et des investisseurs.
Il évalue 18 des plus grands constructeurs automobiles mondiaux sur leurs efforts visant à éliminer les émissions et les violations des droits de l’homme de leurs chaînes d’approvisionnement manufacturières – en se concentrant spécifiquement sur l’approvisionnement intense en acier, en aluminium et en minéraux pour batteries.
Toyota et GM passent sous le microscope
En ce qui concerne les constructeurs automobiles historiques, les résultats sont un peu embarrassants. Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial en volume, continue d’être une cible de l’industrie. Bien qu’elle ait été pionnière dans le domaine de l’hybride grand public avec la Prius il y a plusieurs décennies, Toyota se débat actuellement au bas du classement.
Ils sont regroupés aux côtés d’entreprises automobiles publiques chinoises comme GAC et SAIC, qui n’ont fait que peu ou pas de progrès dans la décarbonation de leurs chaînes d’approvisionnement en métaux lourds.
Pendant ce temps, General Motors a chuté massivement dans le classement 2026. GM a eu l’honneur d’être le seul constructeur automobile sur les 18 évalués à avoir complètement omis de publier un rapport annuel sur le développement durable. Ce manque de transparence de l’entreprise a coûté cher à GM sur des dizaines de mesures de notation, ce qui a amené le géant américain à prendre du retard sur ses concurrents internationaux comme Hyundai et Geely.
Tesla et Ford mènent la charge
Alors que Toyota et GM luttent pour assainir leurs opérations, il est tout à fait possible d’y parvenir.
Tesla s’est assuré la tête du classement général pour la deuxième année consécutive, avec un score total de 49 %. La plus grande victoire de Tesla est venue de sa transparence sans précédent dans la chaîne d’approvisionnement des batteries, devenant ainsi le premier constructeur automobile à divulguer pleinement les émissions de portée 3 provenant de la production de minéraux importants pour les véhicules électriques comme le lithium, le cobalt, le nickel et le graphite.
Juste derrière la marque géante se trouve Ford, confortablement assis à la deuxième place avec un score de 45 %, cela étant principalement dû à son approvisionnement responsable, en grande partie parce que l’Ovale Bleu fait désormais de l’audit indépendant des droits de l’homme une exigence contractuelle stricte pour ses fournisseurs directs de lithium.