Ce YouTuber construit une voiture de F1 grandeur nature imprimée en 3D avec un « nouveau look avec du vieux son »
Il y a des gens qui regardent la Formule 1 et d’autres qui décident que le prix d’entrée de 20 millions de dollars dans ce sport est plus une suggestion qu’une limite stricte. Le YouTubeur australien Mike Lake entre résolument dans la deuxième catégorie…
Lake a décidé de construire une voiture de Formule 1 pleine grandeur, conforme aux spécifications 2026. Il ne s’agit pas d’une réplique à l’échelle, ni d’une pièce d’exposition statique, mais d’une véritable machine à conduire construite presque entièrement à partir de pièces imprimées en 3D. Il envisage de le dériver. C’est le but. Pas de chef d’équipe, pas de budget à neuf chiffres, pas de problème.
L’impression de l’aile avant à elle seule a pris 175 heures
La construction a commencé avec ce qui est sans doute le composant unique le plus complexe sur le plan aérodynamique de toutes les voitures de F1. L’aile avant à elle seule a nécessité 38 pièces individuelles et plus de 175 heures de temps d’impression combiné, consommant environ neuf kilogrammes de plastique et environ 220 dollars australiens (environ 158 dollars américains) de matière première.
Pour y arriver, Lake a équipé son atelier d’une flotte d’imprimantes 3D Bambu Lab H2S, fonctionnant tout en filament PETG.
Les fichiers de modèle ont été obtenus par Ryan de Fatlip Collective – un ingénieur en mécanique basé à Melbourne, en Australie avec une formation en impression et conception 3D – puis convertis par un spécialiste étranger en fichiers prêts à imprimer dimensionnés pour les dimensions du lit du Bambu Lab.
L’assemblage implique une combinaison d’un fer à souder pour le soudage du plastique et d’un pistolet agrafeuse thermique, avec de l’adhésif Loctite 406 traversant chaque joint. Une fois les formes structurelles terminées, le plan est de poser un tissu en fibre de verre de 0,4 mm sur les surfaces imprimées avant la finition et la peinture – ce qui devrait donner à la carrosserie suffisamment de rigidité pour supporter l’utilisation réelle de la piste et les charges aérodynamiques liées à la dérive à grande vitesse.
L’aileron avant fini s’étend sur presque toute la largeur d’une voiture de F1. Selon la réglementation 2026, cela représente un véhicule de 1,9 mètres de large et de 3,4 mètres de long entre les centres de roue – un empattement qui le place nettement en avance sur la plupart des supercars. Une Lamborghini, à titre de comparaison, se situe à environ 2,75 mètres d’un centre à l’autre.
Un Mercedes V12 entrant dans un châssis en plastique
C’est dans la situation du moteur que le projet passe d’impressionnant à véritablement déséquilibré. L’objectif déclaré de Lake est « un nouveau look F1 avec un vieux son de F1 », ce qui signifie un extérieur conforme à la réglementation 2026 abritant un groupe motopropulseur qui n’a rien à voir avec une silhouette moderne à roue ouverte.
Il a atterri d’une manière ou d’une autre sur une Mercedes-Benz M120 V12 d’occasion, le moteur célèbre pour propulser la première Pagani Zonda, et connu pour être une unité à aspiration naturelle à haut régime.
Ce choix évite délibérément l’architecture hybride silencieuse des courses de la génération actuelle au profit du genre de cri aigu qui définissait le sport automobile des années 1990. Un test de compression a confirmé que le moteur est sain et prêt à fonctionner.
Emballer un V12 de cette taille dans les limites étroites d’une voiture de F1 nécessite de repenser complètement la disposition, et l’impression 3D est ce qui rend les supports personnalisés et les solutions de dégagement réalisables.
À ce stade de la construction, Lake avait déjà consacré plus de 500 heures de temps machine à produire la carrosserie et les composants structurels.
Le projet est encore loin de son premier élan. La monocoque, qui compte plus de 200 pièces imprimées individuelles, contre 38 pour l’aileron avant, est la suivante dans la file d’attente. Les roues à verrouillage central personnalisées d’Arco, le même fournisseur utilisé sur la construction parallèle de la Porsche GT3 imprimée en 3D de Lake, finiront par aller dans les virages. La livrée reste à décider.
Ce que Lake construit est, au sens le plus littéral du terme, le genre de voiture qu’aucune personne ordinaire ne devrait pouvoir posséder. Il le fait une impression à la fois, en PETG, dans un atelier, avec une V12 provenant de Facebook Marketplace. Les équipes de F1 modernes dépensent des centaines de millions pour courir après des fractions de seconde. Celui-ci poursuit toute l’expérience pour le prix du filament.